Wire Rope -skivan består huvudsakligen av följande viktiga strukturella delar:
1. Hjulkropp
Kroppsform: Hjulkroppen är vanligtvis cirkulär, och dess omkrets är utformad för att säkerställa att trådrepet kan rotera smidigt runt den. Storleken på hjulkroppen varierar beroende på det specifika applikationsscenariot och lastkraven.
Rope Groove Structure: Rope Groove är den viktigaste delen av hjulytan. De vanliga formerna på repspåret är U-formade och V-formade. Botten på det U-formade repspåret är relativt rund, vilket kan göra att trådrepet passar bättre i spåret, och extrudering och slitage av trådrepet är relativt små. Det V-formade repspåret har bättre anti-rep-avspänningsprestanda, och lutningsvinklarna på båda sidor kan effektivt begränsa sidorörelsen av trådrep. Djupet och bredden på repspåret måste bestämmas enligt trådrepens diameter. I allmänhet krävs trådrep för att ha ett lämpligt inbäddningsdjup i repspåret för att säkerställa att den inte lätt hoppar ut ur repspåret under drift.
Materialegenskaper: Skivan är mestadels gjord av metall, såsom gjutjärn, gjutstål eller smidd legeringsstål. Gjutjärnskivor är relativt billiga och lämpliga för applikationer med mindre laster och relativt goda arbetsmiljöer. Gjutstålskivor är starkare och tuffare än gjutjärn och tål större belastningar och effekter och används ofta i medelstor lyftutrustning. Smidda legeringsstålskivor har högsta styrka och slitstyrka och används i stora, tunga hamn- eller gruvlyftutrustning och andra applikationer som kräver extremt hög remskivprestanda.
2. Hjulnav
Anslutningsfunktion: Navet är beläget i mitten av hjulkroppen och är den viktigaste delen som förbinder hjulkroppen och axeln. Den är vanligtvis ansluten till axeln genom en nyckel eller spline för att säkerställa att remskivan kan rotera synkront med axeln. I viss utrustning med hög precision installeras också precisionslager såsom avsmalnande rullager eller djupa spårkulslager mellan navet och axeln för att minska friktionsmotståndet under rotation och förbättra remskivans rotationseffektivitet.
Storlekspassning: Storleken på navet, inklusive den inre diametern, ytterdiametern och längden, måste matcha axelns storlek och den övergripande utformningen av remskivan. Dess inre diameter bör matchas noggrant med axelens ytterdiameter för att säkerställa anslutningens stabilitet; Den yttre diametern och längden bör ta hänsyn till faktorer såsom lagerinstallation och lastkapacitet.
3. sidopaneler (fälgar)
Anti-glidfunktion: Sidorätten kallas också hjulfälgar och är belägna på båda sidor av hjulkroppen. Deras huvudfunktion är att förhindra att trådrepet glider ut från de två sidorna av remskivan under drift. Höjden på sidoplattorna bestäms beroende på trådrepens diameter och remskivans arbetsmiljö. I vissa flerskiktslindande applikationsscenarier kommer höjden på sidoplattorna att ökas i enlighet därmed, och en speciell guideanordning kan utformas på insidan för att leda trådrepet att lindas i flera lager på ett ordnat sätt.
Strukturell styrka: Sidopanelernas tjocklek och styrka bör utformas för att motstå sidokraften som kan genereras av trådrepet under drift. I vissa fall av höghastighetsdrift eller spänning med hög tråd rep måste sidopanelerna vara tillräckligt starka för att förhindra deformation och säkerställa den normala driften av remskivan.
Om du är intresserad av Wire Rope -skivan, välkommen att besöka www.bveegroup.com! Du hittar en dynamisk kommunikationsplattform, som samlar branschinformation, produktdisplay, applikationsfall, etc. Vårt professionella team kommer också att vara i beredskap för att lyssna på dina behov när som helst.
